- OMX Baltic0,15%320,45
- OMX Riga−0,13%932,21
- OMX Tallinn0,19%2 089,38
- OMX Vilnius−0,06%1 421,51
- S&P 500−0,43%6 939,03
- DOW 30−0,36%48 892,47
- Nasdaq −0,94%23 461,82
- FTSE 1000,51%10 223,54
- Nikkei 225−0,1%53 322,85
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,84
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%90,55
- OMX Baltic0,15%320,45
- OMX Riga−0,13%932,21
- OMX Tallinn0,19%2 089,38
- OMX Vilnius−0,06%1 421,51
- S&P 500−0,43%6 939,03
- DOW 30−0,36%48 892,47
- Nasdaq −0,94%23 461,82
- FTSE 1000,51%10 223,54
- Nikkei 225−0,1%53 322,85
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,84
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%90,55
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Пант: кредиты под контролем
Энн Пант, владелец судоходной компании Tallink отметил, все риски, которое до сих пор брало на себя предприятие – были тщательно взвешены.
«Мы взяли на себя риски и выросли в большую компанию», - сказал Пант, добавляя, что когда он 17 лет назад пришел в компанию, это была маленькая фирма на грани банкротства. «И нашей целью было поставить на ноги фирму».
Говоря о кредитных обязательствах, он также заметил, что не будь западные учрежнения уверенными,что сможем все покрыть, они не дали бы денег. «Кризисные времена совпали с самыми большими кредитами компании. Но сейчас ситуация стабильна. Кредитный уровень постоянно уменьшается. А в этом году впервые заплатили дивиденды».
«Сегодня количество пассажиров Tallink растёт. Основной рост отмечен на линиях Таллинн-Хельсинки и Рига-Стокгольм», сказал Пант, добавляя, что сегодня прослеживается тенденция развития судоходных линий и судов не только как способа перевозки пассажиров, а ещё и как мест для проведения конференций, возможностей для проведения свободного времени, шоппинга. «Разрабатывают специальные пакеты для пенсионеров, молодых мам с детьми и т.д.».
Пант отметил два важных момента в развитии для повышения удовлетворённости пассажиров – это повышение уровня обслуживания клиентов и инновации.
Из-за того, что эстонцы по своей натуре – народ замкнутый, по словам Панта, очень много сил и времени идёт на обучение и переобучение обслуживающего персонала. «Система профессионального обучения в Эстонии сильно хромает», - признал он.
Но если эта проблема решаема, есть проблемы и серьёзнее. Например, с 1 января 2015 года начинает действовать серная директива, которая повлечёт за собой увеличение расходов на транспорт на 20-30%. Речь идёт о международном требовании, которое повлияет на все секторы экономики по всему миру, а не только на судоходство.
Горячие новости
За последнее 10-летие цена на топливо для морского транспорта повысилась в три раза.
Пант сказал, что если цена на билеты поднимется с 19 до 24 евро, то это не повлияет на поток пассажиров. Но только 25% от прибыли предприятия идёт от продажи билетов. 54% дохода – от потребления пассажирами на паромах.
Пант опасается, что Эстония может стать вскоре для туристов не привлекательной в силу растущих цен. Услуги туризма дают до 30% эстонского экспорта и до 10% ВВП. «Однако, мы надеемся, что в будущем ВВП будет расти и мы сами делаем посильный вклад в это».
Autor: dv. ее
Похожие статьи
Министерство экономики и коммуникаций проанализировало ситуацию на рынке быстрых кредитов, и результаты этого анализа были представлены в конце января финансовой комиссии Рийгикогу, передает E24.
Однажды вечером я оказался в компании хороших знакомых, где, как обычно, зашла речь об автомобилях. В какой-то момент прозвучал вопрос: «Слушай, а по какой цене сегодня вообще можно приобрести дизельный Cayenne?» Это заставило меня задуматься. Несмотря на то, что Cayenne не предлагается с дизельным двигателем с 2018 года, дизель по-прежнему живет в сознании многих людей как естественный выбор в случае большого и мощного автомобиля.
Самые читаемые
2
4
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную