Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Пант: кредиты под контролем

    Энн Пант, владелец судоходной компании Tallink отметил, все риски, которое до сих пор брало на себя предприятие – были тщательно взвешены.

    «Мы взяли на себя риски и выросли в большую компанию», - сказал Пант, добавляя, что когда он 17 лет назад пришел в компанию, это была маленькая фирма на грани банкротства. «И нашей целью было поставить на ноги фирму».
    Говоря о кредитных обязательствах, он также заметил, что не будь западные учрежнения уверенными,что сможем все покрыть, они не дали бы денег. «Кризисные времена совпали с самыми большими кредитами компании. Но сейчас ситуация стабильна. Кредитный уровень постоянно уменьшается. А в этом году впервые заплатили дивиденды».
    «Сегодня количество пассажиров Tallink растёт. Основной рост отмечен на линиях Таллинн-Хельсинки и Рига-Стокгольм»,  сказал  Пант, добавляя, что сегодня прослеживается тенденция  развития судоходных линий и судов не только как способа перевозки пассажиров, а ещё и как мест для проведения конференций, возможностей для проведения свободного времени, шоппинга. «Разрабатывают специальные пакеты для пенсионеров, молодых мам с детьми и т.д.».  
    Пант отметил два важных момента в развитии для повышения удовлетворённости пассажиров – это повышение уровня обслуживания клиентов и инновации. 
    Из-за того, что эстонцы по своей натуре – народ замкнутый, по словам Панта,  очень много сил и времени идёт на обучение и переобучение обслуживающего персонала.  «Система профессионального обучения в Эстонии сильно хромает», - признал он.
    Но если эта проблема решаема, есть проблемы и серьёзнее. Например, с 1 января 2015 года начинает действовать серная директива, которая повлечёт за собой увеличение расходов на транспорт на 20-30%. Речь идёт о международном требовании, которое повлияет на все секторы экономики по всему миру, а не только на судоходство.
    За последнее 10-летие цена на топливо для морского транспорта повысилась в три раза.
    Пант сказал, что если цена на билеты поднимется с 19 до 24 евро, то это не повлияет на поток пассажиров. Но только 25% от прибыли предприятия идёт от продажи билетов. 54% дохода – от потребления пассажирами на паромах.
    Пант опасается, что Эстония может стать вскоре для туристов не привлекательной в силу растущих цен. Услуги туризма дают до 30% эстонского экспорта и до 10% ВВП. «Однако, мы надеемся, что в будущем ВВП будет расти и мы сами делаем посильный вклад в это».
    Autor: dv. ее
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Эльконд Либман: «Отечество» целится в реформистов и подмигивает EKRE
Слова и дела политиков рисуют нам картину состава одной из возможных правящих коалиций. И эта картина совпадает с той, что давно уже набрасывали прогнозисты, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.
Слова и дела политиков рисуют нам картину состава одной из возможных правящих коалиций. И эта картина совпадает с той, что давно уже набрасывали прогнозисты, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.
Инвестор продал почти миллион акций LHV
Компания Ханнеса Тамъярва HTB Investeeringud за последний год продала более 60% своего портфеля акций LHV.
Компания Ханнеса Тамъярва HTB Investeeringud за последний год продала более 60% своего портфеля акций LHV.
Экономист: нельзя заключать энергетические соглашения со странами, политических взглядов которых мы не разделяем
По мнению главного экономиста Luminor Ленно Уускюла, освободившись от энергетической зависимости от России, Европа должна избегать заключения новых масштабных и долгосрочных энергетических соглашений со странами, с которыми мы не разделяем политических взглядов. В противном случае это означает замену одной опасной зависимости другой.
По мнению главного экономиста Luminor Ленно Уускюла, освободившись от энергетической зависимости от России, Европа должна избегать заключения новых масштабных и долгосрочных энергетических соглашений со странами, с которыми мы не разделяем политических взглядов. В противном случае это означает замену одной опасной зависимости другой.
Владимир Либман: шестым чувством зафиксировал цену на электричество. Не верю в биржу
Владелец крупнейшего в Эстонии производителя щебня Владимир Либман управляет своим предприятием 37 лет и уже знает, при каких условиях отойдет от дел. О том, как идут дела в его бизнесе, о положении дел на рынке стройматериалов Эстонии, а также том, что в нашей стране не так с электричеством, Либман рассказал в эксклюзивном интервью ДВ.
Владелец крупнейшего в Эстонии производителя щебня Владимир Либман управляет своим предприятием 37 лет и уже знает, при каких условиях отойдет от дел. О том, как идут дела в его бизнесе, о положении дел на рынке стройматериалов Эстонии, а также том, что в нашей стране не так с электричеством, Либман рассказал в эксклюзивном интервью ДВ.