• OMX Baltic−0,42%297,09
  • OMX Riga0,4%867,99
  • OMX Tallinn−0,13%1 958,56
  • OMX Vilnius−0,26%1 164,64
  • S&P 5001,25%5 638,59
  • DOW 300,77%40 981,89
  • Nasdaq 2,26%17 840,88
  • FTSE 1000,02%8 496,8
  • Nikkei 2251,13%36 452,3
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%92,65
  • OMX Baltic−0,42%297,09
  • OMX Riga0,4%867,99
  • OMX Tallinn−0,13%1 958,56
  • OMX Vilnius−0,26%1 164,64
  • S&P 5001,25%5 638,59
  • DOW 300,77%40 981,89
  • Nasdaq 2,26%17 840,88
  • FTSE 1000,02%8 496,8
  • Nikkei 2251,13%36 452,3
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,89
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%92,65
  • 14.09.17, 13:44
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Интервью с основателем Taxify

Руководитель и основатель Taxify Маркус Виллиг рассказал сегодня в утренней программе на радио Aripaev, почему их услугу запретили в Лондоне и как они надеются вернуться на самый привлекательный в Европе рынок.
Интервью с основателем Taxify
  • Foto: Andres Haabu
Что же случилось в Лондоне?
В Лондоне у нас было довольно уникальное открытие. Ни в одном городе не было столь тёплого приема, как со стороны клиентов, так и со стороны водителей. Ещё перед открытием к нам присоединилась 10 000 водителей. В Таллине их всего 2 500.
Если водители сразу были  заинтересованы, то в отношении клиентов мы немного переживали. За первые несколько дней наше мобильное приложение скачало более 30 000 человек и были готовы начать использовать. Резонанс в медиа тоже был очень велик.
Когда мы проработали на рынке около трёх дней, с нами связался местный департамент транспорта и сообщил, что нам якобы не хватает некоторых лицензий. В целях обеспечения безопасности пассажиров,  нам сказали немедленно прекратить работу. Правда, мы особо не видим, в чём тут риск. Однако прислушались, и приостановили свою активность. Сейчас мы выясняем с юристами, в чём проблема.  В данный момент мы практически уверены, что сможем в течение одной-двух недель снова запустить услугу.
Чего же конкретно не хватало?
Также как и в Эстонии, местные власти не знают точно как наладить эту сферу услуг, какие законы должны регулировать  подобные приложения.
Система не прямо против нас, просто в Лондоне выбран  такой курс, что пока нет распоряжений, на рынок никому нельзя. Это плохо. Выдумывание регуляций может занять годы, а бизнес простаивает. Сейчас мы стараемся им объяснить, что пусть возьмут столько времени, сколько им надо, но это не значит что в этот момент нельзя пускать на рынок ни одного нового конкурента.
Значит ли это что в Лондоне Нет вообще никаких услуг по разделению поездок?
Uber сейчас монополист. 80% рынка в их руках. Местные власти понимают, что  это плохая ситуация, но пока не знают как ее разрешить.
Нет ли у вас подозрения, что это проделки Uber, который не хочет пускать в вас на рынок?
У них нет такой власти, чтобы они могли манипулировать аж городским транспортом в Лондоне.  Скорее загвоздка в том, что власти действительно не знают, как отрегулировать эту сферу. Для них, безопаснее всего, пока они думают просто поставить всё на паузу.
Насколько большую часть рынка вы планируете занять в Лондоне?
Лондон - Это самый большой транспортный рынок  в Европе. Его объём несколько миллиардов евро в год в секторе услуг: такси, вызова машин и личных водителей.
Даже если мы получим небольшую долю рынка, около 10%, объем поездок составит несколько сотен миллионов евро в год.  Это значительно больше, чем во всей Восточной Европе.
Станет ли это дополнительным толчком для развития услуги?
Конечно. Сейчас у нас уже более 3 млн клиентов. Наше нынешнее узкое место - ресурс развития, наша команда относительно небольшая,  разработками занимается 25 человек, а надо 75-100. Что касается бюджета, мы бы могли нанять 150. Однако, реально, можно надеяться, что в этом году станет на 50 разработчиков больше.
Разработчики из Эстонии или, скорее, из зарубежных стран?
К сожалению, в Эстонии не найти достаточно сильных разработчиков на рынке.
Каково следующее место назначения?
Следующий - Париж. Второй по размеру рынк в Европе. Если мы можем занять, например, 5-10% рынка в Лондоне и Париже, это уже означало бы сотни миллионов поездок прибыли.
 
Autor: София Фаттахова

Похожие статьи

Новости
  • 24.11.17, 13:00
ФАС разрешила «Яндекс.Такси» объединиться с Uber
Компаниям выдано предписание – не запрещать водителям работать с другими агрегаторами услуг такси
Новости
  • 11.12.17, 11:24
Uber подаст в суд на Лондон
В сентябре Департамент транспорта Лондона отказал Uber в продлении лицензии.
Новости
  • 11.08.17, 14:19
Гордость Эстонии: молодые бизнесмены, о которых написал Forbes
Журнал Forbes опубликовал материал, посвященный наиболее успешным и инновативно мыслящим предпринимателям Прибалтики. В тридцатку вошли и несколько молодых эстонских бизнесменов.
  • KM
Content Marketing
  • 17.04.25, 14:08
Охранное предприятие: теперь вместо проблем с информационными технологиями мы можем заниматься развитием технологии, спасающей жизни
Надежность систем безопасности все больше зависит от того, насколько быстро и качественно сетевое соединение, а также того, насколько продуманы технологические решения компании. Компания G4S приняла решение вместо преодоления проблем, связанных с информационными технологиями, сфокусироваться на развитии бизнеса, что, в числе прочего, позволит ежедневно спасать человеческие жизни.

Сейчас в фокусе

Иллюстративное фото.
Новости
  • 30.04.25, 12:39
Строителей модульных домов подозревают в мошенничестве и доведении компании до банкротства
Иллюстративное фото.
ТОП
  • 30.04.25, 14:51
ТОП зарплат: самые щедрые компании по разработке ПО платят более 10 000 евро
Председатель правления Эстонского общества семейных врачей Элле-Малль Садрак критически относится ко многим продаваемым добавкам, поскольку проверки показали, что они не содержат даже заявленные дозы того, что обещано на упаковке.
Эпицентр
  • 30.04.25, 09:43
«Ужасный бизнес». Интернет-продавцы выдают таблетки за чудо-средства и торгуют запрещенным конопляным маслом
У тартуского предпринимателя Тармо Уфферта несколько фирм по продаже машин и коллекция старинных автомобилей. В комментарии Äripäev он рассказал о последних результатах Aasta Auto Pluss.
Новости
  • 30.04.25, 08:23
Налог заставил автопродавца сократить работников, но некоторым повысили зарплаты
Не покупают даже электромобили
Работавшего в волости Сауэ чиновника подозревают в хищении в особо крупном размере.
Новости
  • 29.04.25, 17:17
Чиновника подозревают в присвоении крупной суммы, предназначенной для украинских беженцев
Среди прочих, завод по производству железобетонных элементов компании Muuga Betoonelement, принадлежащий предприятиям Rand ja Tuulberg и Astlanda Ehitus, был открыт в 2008 году.
Новости
  • 30.04.25, 12:32
Производитель бетона понес большие убытки, рынок на дне третий год подряд
Признаков улучшения пока нет
На фото – роскошный Lamborghini Revuelto бизнесмена Олега Гросса. При этом Гросс упрекнул человека, который продал аналогичную машину: по его словам, это некрасиво по отношению к представительству.
Новости
  • 28.04.25, 17:04
Эстонский бизнесмен нарушил запрет на продажу Lamborghini. И сделать ничего нельзя
Охранное предприятие: теперь вместо проблем с информационными технологиями мы можем заниматься развитием технологии, спасающей жизни
  • KM
Content Marketing
  • 17.04.25, 14:08
Охранное предприятие: теперь вместо проблем с информационными технологиями мы можем заниматься развитием технологии, спасающей жизни

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную