• OMX Baltic1%300,07
  • OMX Riga0,00%867,99
  • OMX Tallinn0,19%1 964,94
  • OMX Vilnius0,88%1 174,87
  • S&P 5001,47%5 686,67
  • DOW 301,39%41 317,43
  • Nasdaq 1,51%17 977,73
  • FTSE 1001,17%8 596,35
  • Nikkei 2251,04%36 830,69
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%93,75
  • OMX Baltic1%300,07
  • OMX Riga0,00%867,99
  • OMX Tallinn0,19%1 964,94
  • OMX Vilnius0,88%1 174,87
  • S&P 5001,47%5 686,67
  • DOW 301,39%41 317,43
  • Nasdaq 1,51%17 977,73
  • FTSE 1001,17%8 596,35
  • Nikkei 2251,04%36 830,69
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,17
  • EUR/RUB0,00%93,75
  • 04.01.19, 09:32
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Авария на российской железной дороге: эстонцы ищут решение

Эстонская делегация побывала в Москве на встрече с представителями РЖД. Одной из причин железнодорожной аварии, произошедшей 1 декабря этого года в Омской области, российские специалисты называют поломку колёсных пар вагона, который ремонтировали в Эстонии. Эстонской госкомпании грозит требование в размере нескольких десятков миллионов евро.
Авария на российской железной дороге: эстонцы ищут решение
Недавно мы писали, что, по мнению российских чиновников, одной из причин аварии под Омском стал вагон, отремонтированный эстонской госкомпанией Operail (бывшая EVR Cargo). В худшем случае эстонская сторона должна будет погасить ущерб в размере нескольких десятков миллионов евро.
Спустя пару недель после публикации статьи эстонская делегация в составе Ивана Каппанена (директор по безопасности Eesti Raudtee) и Рауля Тоомсалу (глава Operail) отправилась в Москву.
По словам источников Äripäev, обвинение России, по сути, означает требование по возмещению ущерба, но по словам Тоомсалу, на встрече о денежном требовании не упоминалось. Как отметил один из источников издания, с Эстонии пока нельзя ничего спросить, потому что Российские железные дороги еще сами не получили ни одного требования от владельцев вагонов и товара.
После того, как требование будет получено, РЖД должны сами подсчитать свой ущерб. Поскольку в России сейчас праздники, до середины января ни одного требования не ожидается.
По информации Äripäev, эстонская делегация высказала пожелание привлечь к расследованию независимого эксперта, например, из Белорусского государственного университета транспорта.
«Это мы не комментируем», - сказал Рауль Тоомсалу. По словам главы Eesti Raudtee Эрика Лайдвеэ, об эксперте на встрече не говорили.
На вопрос, означает ли это, что Eesti Raudtee не планирует обращаться к белорусскому университету, Лайдеэ ответил: «Все-таки мы cперва подождем материалов дознания, и потом уже можно смотреть дальше, нужны ли эксперты.»
Датчики не сработали?
На встрече в Москве Eesti Raudtee как раз-таки потребовала материалы расследования, но когда РЖД передаст их эстонской стороне, неизвестно. По мнению эстонской делегации, документов пока недостаточно и, по словам Тоомсалу, был поднят вопрос о том, почему на российской железной дороге не сработали методы предотвращения опасности.
«Наш вагон проехал почти 380 километров с поврежденными колесами и за все это время его не засек ни один датчик. Вне зависимости от того, кто делает ошибку, она должна быть замечена при первой возможности. Если бы все датчики зарегистрировали ошибку, движение бы остановилось, и третий поезд бы не съехал с рельсов», - сказал Тоомсалу.
По его словам, пока нет окончательной позиции о том, что случилось, и почему сошла четвертая колесная пара вагона, отремонтированного в Тапаском депо.
На встрече председатель комиссии первым делом сказал, что цель – не искать виновных, а точно выяснить, что случилось. «У нас есть ряд вопросов и в течение нескольких дней мы не видели готовых материалов расследования. Наш вагон был отремонтирован согласно требованиям», - сказал он.
Что произошло?
В начале декабря российские каналы сообщили о поезде, который сошел с рельсов на границе Тюменской и Омской областей. На фото были видны перевернутые платформы с гаубицами, а также съехавшие с рельсов цистерны с топливом, две их которых принадлежат предприятию Олега Осиновского Spacecom.
Движение по главной дороге остановилось на 39 часов. Происшествие повлияло на движение 28 пассажирских поездов, 6 пригородных поездов и 41 товарного состава.
Из 34 съехавших с рельсов вагонов семь пойдет под списание и девять нуждаются в капитальном ремонте. Остальные нуждаются в более легком ремонте.
Российская комиссия по расследованию происшествия пришла к первоначальному выводу, что одной из причин аварии стал вагон Operail, входивший в состав. Он якобы повредил дорогу, в результате чего поезд с военной техникой сошел с рельсов.
Косые взгляды в сторону депо
В протоколе указывалось на системную ошибку в качестве ремонта тапаского депо. В течение недели после происшествия на российских железных дорогах был проверен 51 вагон, который прошел там ремонт. Из них 12 не соответствовали техническим требованиям.
Три года назад Российская Федеральная служба по надзору в сфере транспорта запретила использование всех вагонов, которые ремонтировали в этом депо в 2015 году, до тех пор, пока не будет сделан повторный ремонт. Причиной стал случай, когда в Свердловске сошел с рельсов один вагон, отремонтированный в тапаском депо. Согласно хозяйственному отчету Operail, тогда повторного ремонта потребовали в отношении 1115 вагонов, и на это компания потратила 2,1 млн. евро.

Похожие статьи

Новости
  • 11.12.18, 13:23
Осиновский: правительство ведёт себя абсолютно безответственно
"Жадность и глупость победили".
Новости
  • 11.12.18, 12:20
Лайдвеэ: очень удобно всё свалить на эстонский вагон
По словам генерального директора Eesti Raudtee Эрика Лайдвеэ, окончательной ясности в ситуации с аварией в Омской области ещё нет, однако российская сторона изо всех сил пытается свалить вину на эстонский вагон.
Новости
  • 11.12.18, 10:53
Эстонской госкомпании может грозить многомиллионное требование из России
Одной из причин железнодорожной аварии, произошедшей 1 декабря этого года в Омской области, российские специалисты называют поломку колёсных пар вагона, который прошёл ремонт в Тапаских депо эстонского госпредприятия Operail (бывшая EVR Cargo). Теперь в худшем случае госкомпанию может ждать требование о возмещении ущерба в размере десятков миллионов евро.
  • KM
Content Marketing
  • 17.04.25, 14:08
Охранное предприятие: теперь вместо проблем с информационными технологиями мы можем заниматься развитием технологии, спасающей жизни
Надежность систем безопасности все больше зависит от того, насколько быстро и качественно сетевое соединение, а также того, насколько продуманы технологические решения компании. Компания G4S приняла решение вместо преодоления проблем, связанных с информационными технологиями, сфокусироваться на развитии бизнеса, что, в числе прочего, позволит ежедневно спасать человеческие жизни.

Сейчас в фокусе

С Кристьяном Ярваном можно согласиться в том, что наша пенсионная система не идеальна, однако он ищет проблемы там, где их нет, и наоборот, пытается показать плюсы там, где система плохо работает.
Mнения
  • 02.05.25, 11:44
Аргументы вице-мэра против II пенсионной ступени подтвердили – аргументов нет
По словам директора Ericsson Eesti Сирли Мянниксаар, все экспортеры потеряют часть прибыли.
Новости
  • 02.05.25, 06:00
Сто дней Трампа: как выживают эстонские экспортеры в США
Прибыль под угрозой, цены для потребителя неизбежно вырастут
Europagar видит причину падения прибыли в том, что в трудные времена люди покупают меньше кондитерских изделий.
Новости
  • 02.05.25, 10:54
Прибыль пекарни сократилась вдвое, владелец получил щедрые дивиденды
Расмус Раск, владелец производителя мороженого La Muu, считает, что дно достигнуто.
Новости
  • 01.05.25, 14:03
La Muu: нам пришлось сменить концепцию мороженого, чтобы выйти из сложной ситуации
Возглавлявший скандальное КСО Максим Сорокин много лет старался оставаться на заднем плане.
Новости
  • 02.05.25, 08:48
Бывший руководитель Eesti Areng, оставившего вкладчиков без денег, ищет компромисс
ТОП зарплат чиновников: судьи снимают сливки
ТОП
  • 01.05.25, 13:01
ТОП зарплат чиновников: судьи снимают сливки
Самая большая зарплата за год – 165 000 евро
Кайдо Йыэлехт, основатель и председатель совета Kaamos Group.
Новости
  • 30.04.25, 16:49
Крупный бизнесмен выплачивает сотрудникам от 10 до 30 тысяч евро за рождение ребенка
«У работающего человека должно быть минимум 1-2 ребенка»
Охранное предприятие: теперь вместо проблем с информационными технологиями мы можем заниматься развитием технологии, спасающей жизни
  • KM
Content Marketing
  • 17.04.25, 14:08
Охранное предприятие: теперь вместо проблем с информационными технологиями мы можем заниматься развитием технологии, спасающей жизни

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную