Предприниматель о кризисе в Красном море: «Новые траты лягут на покупателей»

«Нужно быть отчаянным оптимистом, чтобы считать, что эту проблему удастся решить до конца года», – говорит генеральный директор судоходной компании Maersk Eesti Маргус Индус.

Maersk – одна из крупнейших в мире судоходных компаний, но ее суда больше не ходят через Красное море и Суэцкий канал, поскольку одна из сторон гражданской войны в Йемене – повстанцы-хуситы – уже практически без разбора обстреливает как ракетами, так и беспилотниками суда в Баб-эль-Мандебском проливе, соединяющем Красное и Аравийское моря. Пролив лежит на пути, связывающим Азию и Европу. Если суда не пройдут через пролив, они не доберутся до Суэцкого канала – поэтому им придется идти вокруг Африки.

«Крюк колоссальный», – не скрывает Индус. Такой длинный маршрут потребует больше заправок, добавляет он. Например, путь из Персидского залива – региона, откуда добывается наибольшее количество ископаемого топлива в мире – до крупнейшего порта Европы в Роттердаме будет длиннее на три четверти, или почти на 9000 километров, а это более двух лишних недель.

Это сбивает графики перевозчикам. «У судов есть время, которое закреплено за ними в том или ином порту», ​​– пояснил Индус. «Цепочки поставок становятся длиннее, и эти дополнительные затраты определенно будут переложены на конечного потребителя».

Читайте полную версию на Äripäev PRO.