- OMX Baltic−0,15%294,29
- OMX Riga−0,04%916,34
- OMX Tallinn−0,38%1 978,33
- OMX Vilnius0,07%1 233,91
- S&P 5000,38%6 609,16
- DOW 300,08%45 872,79
- Nasdaq 0,76%22 309,53
- FTSE 100−0,07%9 277,03
- Nikkei 2250,89%44 768,12
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%97,7
- OMX Baltic−0,15%294,29
- OMX Riga−0,04%916,34
- OMX Tallinn−0,38%1 978,33
- OMX Vilnius0,07%1 233,91
- S&P 5000,38%6 609,16
- DOW 300,08%45 872,79
- Nasdaq 0,76%22 309,53
- FTSE 100−0,07%9 277,03
- Nikkei 2250,89%44 768,12
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%97,7
«Исчезнувшие» деньги оказались цифрами в долгосрочном плане
Игорь Двинин, предприниматель в сфере строительства и администратор популярной нарвской группы Facebook «Наша эстонская Нарва», 3 сентября обвинил городские власти в том, что в неизвестном направлении полностью или частично ушли 1,2 млн евро, предусмотренные на ремонт административного здания Transservis-N (предприятия, которое занималось организацией автомобильной очереди на границе), и 1,5 млн, за которые была построена дорога к заводу магнитов NPM Narva.
По мнению Двинина, выяснить, куда именно были потрачены средства, можно будет в ходе судебного разбирательства – он ожидал, что на него подадут в суд за клевету. Однако политики, которых он обвинил, просто не отреагировали, рассказал ДВ Игорь Двинин.
Корреспонденту ДВ ответственные за эти вопросы руководители ответили, что деньги на указанные проекты еще не выделялись, проекты лишь были записаны в Программу развития города.
Еще одна дорога к заводу магнитов
К строящемуся заводу магнитов NPM Narva ведет новая дорога, построенная несколько лет назад вместе с другой инфраструктурой, принадлежащей нарвскому промпарку Ида-Вируского инвестиционного агентства, на территории которого и располагается завод.
Но городские власти планируют проложить к заводу еще одну дорогу – именно она и фигурирует в городской Программе развития.
1,5 млн евро для этого строительства в Программу развития вписали на том самом заседании в сентябре прошлого года. Оппозиционный депутат Денис Ларченко после заседания сообщал в социальной сети, что об этом просил Вадим Орлов, который тогда был руководителем Нарвского промпарка.
Для нарвского дорожного хозяйства это существенная сумма, примерно столько же стоил самый дорогой дорожный проект этого года – реконструкция дорог вокруг «Образовательного городка» в Старом городе, где находятся эстонские госгимназия, основная школа и детсад, а также Ваналиннаская государственная школа. При этом в Нарве в этом году не хватает средств на текущий ремонт дорог.
Вице-мэр Нарвы Олег Карпиков сообщил ДВ, что новая дорога нужна двум организациям – заводу магнитов и Департаменту полиции и погранохраны, который выражал пожелание, чтобы она была построена.
Недалеко от завода магнитов в большой промзоне в южной части Нарвы располагается кордон – база пограничников. Но сеть дорог в промзоне довольно запутанная, и хотя оба объекта располагаются рядом, к каждому ведет отдельная тупиковая дорога, не прямо из города, а с шоссе на Балтийскую электростанцию. Между кордоном и заводом дороги нет.
По словам Карпикова, то, что кордон находится в тупике, является для пограничников проблемой, которую они просили решить. По новой дороге пограничники получат возможность подъезжать к границе гораздо быстрее. Она же позволит сделать более удобным маршрут между городом и заводом магнитов.
«Для завода магнитов это будет плюс, – сказал Олег Карпиков. – Сейчас автобус приходит, и там у него конечная, он разворачивается и едет обратно в город. А мы хотели сделать альтернативный проезд, чтобы автобус шел по кругу и забирал как можно больше людей. Но в этом году мы дорогу не строим, сейчас идет проектирование, будем строить в следующем году».
Горячие новости
Transservis-N ждет деньги на реновацию
В обновленной год назад Программе развития Нарвы остался пункт, который оппозиция тогда предлагала вычеркнуть. Согласно нему, с 2024 по 2027 годы планируется реновация административного здания Transservis-N за 1,2 млн евро. Но там же указано, что доля софинансирования от города составляет 0%.
Член совета муниципального предприятия Transservis-N Екатерина Платонова сказала ДВ, что в здании нет центрального отопления, оно отапливается электричеством и нуждается в реновации. Но в данном случае, по ее словам, речь идет только о пункте Программы развития, это необходимо, чтобы подать ходатайство в какой-либо фонд и внести пункт уже в бюджет города.
«Этот пункт стоит в программе развития исключительно для того, что, если будет возможность получить деньги из каких-либо фондов, Transservis-N мог бы в этом участвовать. Но никаких фондов до сих пор нет, мы никуда не писали, и, безусловно, этих денег никто никогда не выделял. Это стоит в программе развития, а не в бюджете», – сказала Екатерина Платонова.
В городском бюджете этого года денег на Transservis-N действительно нет. По словам Екатерины Платоновой, в программе развития есть и другие пункты, на которые пока не нашли денег – например, туннель под железной дорогой.
«Это то, чего хотелось бы – не более того», – добавила она.
Похожие статьи
Среди проектов, которые получают субсидии от Фонда справедливого перехода, некоторые могут показаться слишком смелыми, чтобы иметь коммерческий успех. Например, это новые отели в Ида-Вирумаа в таких местах, где раньше подобных объектов не строили. Но и частные инвесторы, и фонд уверены в реалистичности бизнес-планов.
В начале августа 2024 года немало шуму наделало заявление Института коньюнктуры о том, что Эстония движется к вхождению топ-5 самых дорогих стран Европы. В 1927 году молодое балтийское государство, напротив, считали одной из самых дешевых стран мира, по крайней мере в этом уверял ведущий статистик страны Альберт Пуллеритс. Какой тогда была национальная экономика, зарплаты и цены?
Со 2 сентября прекратился прием заявок на финансирование из Фонда справедливого перехода для малых и средних предприятий. Заявки от крупных предприятий прекратили принимать месяцем ранее. По двум этим мерам поддержки средства еще остаются, но заявок принято уже на большую сумму, чем осталась в фонде.
Предприятию, которое ранее управляло электронной очередью автомобилей на границе в Нарве, могут поручить электронную очередь для пешеходов. С просьбой создать такую систему нарвская городская управа обратилась в МВД, но на данном этапе это лишь идея.
27 сентября в Таллинне состоится закрытая встреча с представителями одного из крупнейших девелоперов Ближнего Востока — компании DAMAC Properties.
Самые читаемые
2
6
«Самолет для меня — как камень на шее»
Последние новости
Сейчас в фокусе
«Самолет для меня — как камень на шее»
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную