Андрей Биров: терминалы «Акрон» и «ЕвроХим» закрыты в Эстонии три года, хотя свободно работают в Центральной Европе

Биров отметил, что в Силламяэ уже больше трех лет простаивают терминалы российских компаний «Акрон» и «ЕвроХим». По его оценке, эстонское государство за это время недополучило от этих двух компаний около 100 млн евро. К тому же, когда порт был нормально загружен, он платил около 25 млн евро налогов в год, а сейчас его деятельность сократилась примерно на две трети.

При этом «ЕвроХим» не попадает под санкции ЕС и свободно работает в ряде европейских стран, обратил внимание Биров.

«У нас есть два российских терминала “ЕвроХим” и “Акрон”. Они три года не работают, поскольку сами компании не находятся под санкциями, а владельцы – под санкциями. В итоге, что мы имеем? “Еврохим” успешно работает в Германии, в Бельгии, в Швейцарии, в Голландии. И пятая страна, где они запустили свой завод 1 июля прошлого года, – Литва. Потому что местное правительство дало добро», – рассказал Андрей Биров.

Основной владелец российского производителя удобрений «Акрон» Вячеслав Кантор также попал под санкции из-за того, что считался приближенным Путина, а его компания обеспечивала значительный доход российскому правительству.

Когда срок действия европейских санкций подходил к концу, их не продлили для нескольких россиян, в том числе для Кантора, из-за позиции Венгрии.

После этого министр иностранных дел Эстонии Маргус Цахкна заявил, что Венгрия действует против общих интересов ЕС, и сообщил, что своим решением ввел государственные финансовые санкции против Кантора и других лиц, исключенных из европейского санкционного списка по настоянию Венгрии.

Грузовой порт Силламяэ – полностью частный, чего, по словам Бирова, практически не бывает в континентальной Европе (обычно частные – терминалы, но сам порт принадлежит городу, государству или какому-либо ведомству). 22 года назад он был создан бывшим премьер-министром Эстонии Тийтом Вяхи, а также российскими бизнесменами Андреем Катковым и Евгением Маловым, последнее после начала войны оказалось проблематичным. В этом году компания Тийта Вяхи выкупила доли, принадлежавшие российским предпринимателям Глебу Каткову (сыну основателя) и Евгению Малову.

«Последние три года у нас очень большие трудности, потому что по концепции этот порт должен был стать мостом между Европейским Союзом и Евразийским Союзом. Тийт Вяхи со своими партнерами планировали, чтобы грузы шли и по Транссибу, и из Казахстана, из Китая на Европу», – рассказал Андрей Биров.

Сейчас порт ищет новые рынки и способы развивать бизнес. Например, на территории порта появится предприятие по переработке текстильных отходов в строительные панели. На это Фонд справедливого перехода выделил 39 млн евро.

Также, по словам Бирова, есть идея использовать сланцевую золу в строительстве бетонных дорог, для чего нужна дешевая логистика, которую порт может предложить потенциальным инвесторам.

Помимо того, Силламяэский порт ведет переговоры с предприятиями из Казахстана, Узбекистана, Таджикистана, надеясь наладить транзитный коридор из этих стран в Евросоюз.