• OMX Baltic0,15%320,45
  • OMX Riga−0,13%932,21
  • OMX Tallinn0,19%2 089,38
  • OMX Vilnius−0,06%1 421,51
  • S&P 500−0,43%6 939,03
  • DOW 30−0,36%48 892,47
  • Nasdaq −0,94%23 461,82
  • FTSE 1000,51%10 223,54
  • Nikkei 225−0,1%53 322,85
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,84
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%90,55
  • OMX Baltic0,15%320,45
  • OMX Riga−0,13%932,21
  • OMX Tallinn0,19%2 089,38
  • OMX Vilnius−0,06%1 421,51
  • S&P 500−0,43%6 939,03
  • DOW 30−0,36%48 892,47
  • Nasdaq −0,94%23 461,82
  • FTSE 1000,51%10 223,54
  • Nikkei 225−0,1%53 322,85
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,84
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%90,55
  • 06.05.25, 10:52

Автопродавец: инфраструктурой зарядки для электромобилей должен заниматься свободный рынок

У продаж электромобилей есть огромный потенциал, и причин, которые до сих пор мешали их покупке, становится все меньше, пишет исполнительный директор Veho Eesti Кейо Каазик в отчете о конкуренции Infopank.
Исполнительный директор Veho Eesti Кейо Каазик.
  • Исполнительный директор Veho Eesti Кейо Каазик.
  • Foto: Erakogu
Несомненно, введение с 2025 года нового автомобильного налога серьезно встряхнуло наш авторынок, и после предновогоднего ажиотажа год начался для всех автопродавцов спокойно. Тем не менее в долгосрочной перспективе потребность в личных автомобилях никуда не исчезает, и уже через некоторое время мы ожидаем постепенное восстановление объемов продаж.
Введение налога, вероятно, подтолкнуло многих приобрести авто еще в конце прошлого года, но в конечном итоге автомобиль остается необходимым средством передвижения для многих, и из-за налога от покупки вряд ли кто-то откажется. Скорее, это может стимулировать интерес к более экологичным вариантам транспорта.
Вместо еврорегулирования – свободный рынок
У продаж электромобилей большой потенциал, и прежние барьеры на пути к их приобретению постепенно исчезают. С одной стороны, покупку поощряют налоговые льготы, ценовая разница с обычными автомобилями сокращается, а инфраструктура зарядки уже вполне достаточна для использования электромобилей или подключаемых гибридов в Эстонии.
Поэтому стоит серьезно задуматься, насколько оправдано следование директивам ЕС по энергоэффективности, которые предписывают определенные требования к количеству зарядных пунктов. Установка зарядок через каждые несколько километров – это дорого и зачастую бессмысленно. Вместо директивы ЕС развитие зарядной инфраструктуры должен регулировать свободный рынок.

Похожие статьи

Новости
  • 02.05.25, 17:02
Стартап с крупной налоговой задолженностью получил спасительное финансирование
Эстонский стартап Vool, занимающийся зарядными устройствами для электромобилей, столкнулся с затянувшимся процессом привлечения инвестиций, в результате чего у компании возникла налоговая задолженность. Благодаря недавно завершенному инвестиционному раунду фирма получила 1,5 миллиона евро, с помощью которых также будут погашены долги.
Новости
  • 30.04.25, 08:23
Налог заставил автопродавца сократить работников, но некоторым повысили зарплаты
Не покупают даже электромобили
Дилер Volkswagen Aasta Auto Pluss завершил прошлый год с рекордной выручкой, но с 1 января царит тишина — фирма пытается найти выход из ситуации.
Биржа
  • 18.03.25, 12:54
Новая технология зарядки вывела акции китайского автопроизводителя на рекордный уровень
Крупнейший в мире продавец электромобилей за прошлый год, китайская компания BYD представила новую технологию быстрой зарядки, что помогло ее акциям достичь нового рекорда.
Новости
  • 29.01.25, 17:04
«Мы обманывали себя десятилетиями: загрязняющие отрасли экономики необходимо вернуть в Европу»
Зеленый переход не имеет альтернативы, но его нужно осуществлять без самообмана, говорит руководитель сферы устойчивого банковского обслуживания SEB Baltics, крупнейшего банка Швеции, Андерс Ларссон.
  • KM
Content Marketing
  • 28.01.26, 11:50
По какой цене сейчас можно приобрести этот дизельный Cayenne?
Однажды вечером я оказался в компании хороших знакомых, где, как обычно, зашла речь об автомобилях. В какой-то момент прозвучал вопрос: «Слушай, а по какой цене сегодня вообще можно приобрести дизельный Cayenne?» Это заставило меня задуматься. Несмотря на то, что Cayenne не предлагается с дизельным двигателем с 2018 года, дизель по-прежнему живет в сознании многих людей как естественный выбор в случае большого и мощного автомобиля.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную