• OMX Baltic0,2%303,91
  • OMX Riga0,13%870,9
  • OMX Tallinn0,4%1 987,96
  • OMX Vilnius−0,18%1 192,12
  • S&P 5000,43%5 631,28
  • DOW 300,7%41 113,97
  • Nasdaq 0,27%17 738,16
  • FTSE 100−0,44%8 559,33
  • Nikkei 2250,11%36 818,38
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%91,22
  • OMX Baltic0,2%303,91
  • OMX Riga0,13%870,9
  • OMX Tallinn0,4%1 987,96
  • OMX Vilnius−0,18%1 192,12
  • S&P 5000,43%5 631,28
  • DOW 300,7%41 113,97
  • Nasdaq 0,27%17 738,16
  • FTSE 100−0,44%8 559,33
  • Nikkei 2250,11%36 818,38
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,88
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%91,22
  • 17.06.14, 13:54
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Пало:мое решение непопулярно

Министр экономики и инфраструктуры Урве Пало понимает, что «смена курса» правительства по вопросу паромного сообщения – решение непопулярное. «Однако как министр я должна думать о более длительной перспективе», - сказала она.
«План предыдущего правительства объявить конкурс на строительство новых паромов, чтобы найти для них в ходе другого конкурса оператора был бы очень хорошим, если бы у государства было больше времени. Сегодня у нас нет уверенности, что к 2016 году новые паромы будут готовы», - сообщила Пало.
«Поэтому важно, чтобы конкурс охватывал сразу более широкие возможности выбора – на столе остались как покупка судов, так и конкурс на поиск оператора. Таким образом, если Таллиннский порт получит реальные предложения по строительству, и если так будет выгоднее для государства, мы выберем его.
Только так мы сможем гарантировать, что паромное сообщение не остановится в 2016 году, когда закончится текущий договор на обслуживание линий Сааремаа и Хийумаа», - добавила она.
По словам Пало, шанс, что суда могут быть готовы к сроку, теоретически есть, однако это предполагает идеальное совпадение всех обстоятельств. «Достаточно того, чтобы кто-то оспорил условия конкурса или его результаты – что более чем вероятно – и график уже собьется», - сказала Пало.
Кроме того, считает Пало, дело может затянуться, если какая-то сторона посчитает свои права нарушенными и решит обратиться в суд. Также министр не исключает возможности, что под сомнение будет поставлена правомерность госпомощи, и это также может замедлить процесс. Впрочем, Европейская Комиссия подтвердила, что если гостендер будет составлен корректно, такой проблемы возникнуть не должно.
«Государство не может допустить ситуации, что в какой-то момент мы окажемся у разбитого корыта, и должны будем говорить жителям островов: извините, но паромы сейчас начнут ходить реже. Или что договоренность, сделанная в последний момент, начнет обходиться налогоплательщику слишком дорого. Я знаю, это решение сегодня непопулярно, однако как министр я должна думать о длительной перспективе. Это было единой позицией всего кабинета правительства», - сказала Пало.
На прошлой неделе правительство решило объявить конкурс госпоставки для поиска оператора паромных линий Рохукюла-Хельтермаа и Куйвасту-Виртсу. Участвовать в конкурсе могут предприятия со всего мира.
Согласно решению правительства, в конкурсе должен участвовать Таллиннский порт. Кроме того, министерство само начнет активно искать предприятия, которые могли бы участвовать в тендере – как строителей судов, так и операторов.
Напомним, что прежнее правительство хотело сделать паромный флот государственным, а оператора найти на  конкурсной основе.

Похожие статьи

Новости
  • 13.06.14, 11:21
Паромное сообщение: правительство сменило курс
Вчера правительство решило объявить конкурс госпоставки для поиска оператора паромных линий между материком и островами при условии, что у участвующих в нем предприятий уже должны быть четыре судна. Таким образом, все прежние усилия Юхана Партса сведены к нулю.
Новости
  • 16.06.14, 15:46
Атонен протестует
Реформист и бывший министр экономики Меэлис Атонен раскритиковал решение правительства отказаться от покупки паромов. В знак протеста Атонен хочет отказаться от членства в советах госфирм, а также покинуть комиссию по надзору за финансированием партий.
Новости
  • 26.06.14, 10:14
Передовица ДВ: Кукол дергают за нитки...
Резкая смена курса правительства в вопросе порядка организации паромного сообщения между материком и островами вызывает недоумение. Безусловно, у избирателей всегда было понимание, что им известны не все персонажи, реально влияющие на политику в стране, и не все подводные течения. Тем не менее, при прежнем правительстве, при всех его недостатках, было ощущение, что премьер-министр является ключевой фигурой и решающей.
Новости
  • 16.06.14, 10:07
Партс: Пало разводит демагогию
Министр экономики Урве Пало обосновала решение отказаться от покупки государством паромов для сообщения между материком и островами нехваткой времени: два года могут оказаться слишком коротким сроком для покупки или строительства четырех судов. Однако бывший министр экономики Юхан Партс сказал в пятницу, что государство может приобрести паромы и за месяц.
  • KM
Content Marketing
  • 30.04.25, 09:50
Альфа и Омега начинающей компании: что стоит знать о доменах в 2025 году?
При запуске нового бизнеса зачастую основное внимание уделяется продукту, услуге или маркетинговому плану, однако в мире, где все большее распространение получают цифровые технологии, одной из важнейших ценностей в плане идентичности вашего бренда становится домен. Зачем он нужен, как его выбрать и на какие тренды следует обратить внимание в 2025 году? Основываясь на опыте, приобретенном как в Эстонии, так и за рубежом, мы составили обзор, который поможет вам легче сориентироваться в мире, связанном с доменами.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную