Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.
Европа, учись у Эстонии!
После резвого разгона, наблюдавшегося на авторынке Эстонии в первом полугодии, когда темпы роста измерялись десятками процентов, августовский рост продаж в размере всего лишь 6% выглядят скромно. Однако на фоне того, что авторынок Евросоюза продолжает падать и погружаться в депрессию, стабильный успех эстонского авторынка выглядит образцово-показательным исключением, дающим еще один повод заявить: «Европа, учись у Эстонии!».
Впрочем, на сей раз успехи Эстонии могут оказаться незамеченными, поскольку в расстановке игроков на европейском авторынке произошло масштабное изменение: по итогам августа авторынок России (продано 241,5 тыс. автомобилей) обогнал Германию (225,5 тыс.) и стал крупнейшим в Европе. Как отмечают в Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA), отрицательный результат стал следствием того, что немецкие потребители стали более сдержанны из-за долгового кризиса в Западной Европе.
«Мы уже привыкли к постоянному росту, однако нельзя не заметить, что этот рост стал снижаться. До сих пор немецкие покупатели автомобилей также демонстрировали стабильность, но теперь они стали осмотрительнее, что и привело к падению продаж. Охлаждение авторынка Германии может повлиять на нас в большей степени, чем нам бы того хотелось»,- комментирует руководитель Союза предприятий продающих и обслуживающих автомобили (AMTEL) Арно Силлат. Впрочем, прогноз продаж он оставляет на прежнем уровне: за год в Эстонии будет продано около 18 000 новых автомобилей.
Продажи легковых автомобилей в Эстонии по итогам августа составила 1518 машин, что на 6,4% превосходит результат, показанный год назад. Однако если рассмотреть динамику продаж за первые восемь месяцев года, в течение которых было продано 13 475 новых машин, то получим более существенный показатель: рост по сравнению с тем же периодом прошлого года составляет 21%.
В классовой структуре авторынка Эстонии изменений не произошло. По-прежнему наиболее популярными являются автомобили гольф-класса (446 автомобиля, 31% рынка), затем идут внедорожники (300 машин, 21%рынка) и автомобили среднего класса, длиной 4,3-4,6 метра, по европейской классификации именуемые D-классом (270 машин, 19% рынка). Эксклюзивные автомобили сегодня в Эстонии покупают редко, в августе клиентам было передано только три таких автомобиля, что составляет 0,2% всех продаж новых автомобилей.
Из брендов, в августе лидерство по продажам автомобилей в Эстонии уверенно удерживает Toyota (203), сохраняющая лидерство уже девятый месяц подряд и которая за период с начала года продала 1824 автомобиля. По сравнению с прошлым годом у Toyota рост 73%. Данный бренд настолько далеко оторвался от всех своих соперников, что лидерство по итогам текущего года ему уже обеспечено.
На втором место по продам стоит чешская Skoda (187)– реализация за период с начало года составляет 1182 машины. Хотя чехи и заслужили «серебро», роста у них нет, поскольку в прошлом году за первые восемь месяцев они продали в Эстонии 1184 автомобиля.
Третий результат показал Volkswagen (120). Хотя для данного автопроизводителя это 10-процентный спад, тем не менее, за первые восемь месяцев года Volkswagen продал в Эстонии 1132 автомобиля и надежно закрепился на третьем месте.
Интересен рейтинг популярности моделей. Из него бесследно исчез электрокар Mitsubishi i-MiEV, несколько месяцев занимавший первую строчку рейтинговой таблицы, бестселлером номер один вновь стал Toyota Avensis. Кроме него, в тройку лидеров входят также Renault Megane и Volkswagen Golf. Полный текст опубликован в газете "Деловые Ведомости" за 19 сентярбя 2012г.
Autor: Виктор Филоненко
Хотите всегда быть в курсе, что пишут ДВ на эту тему? Используйте Мой ДВ, выбирайте ключевые слова и получайте персональные оповещения!