Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Назад в город дороги нет

    Многие городские семьи, в свое время мечтавшие о новом загородном домике, на сегодня уже разочаровались в своей мечте и хотели бы сделать обратный ход – продать дом и вернуться в городскую квартиру. Однако сделать это зачастую невозможно.

    По словам директора A A Kinnisvara Айвара Виллемсона, многие жители новых коттеджных комплексов, построенных около столицы, стали подумывать о возвращении в город. "Когда живешь в городе, то расходы на транспорт намного меньше. Больше других жизнь «в деревне» не нравится обитателям тех мест новой застройки, где нет асфальтовых дорог и уличного освещения," - сказал Виллемсон.
    К сожалению, большинство новых проектов «посреди поля», оставшихся с недоделанной инфраструктурой, создавались в период бума недвижимости, когда цены были на максимуме. Сегодня, когда цены упали, продать дом по прежней цене не стоит и мечтать. Но даже если владелец согласен на определенные потери, все равно - продать такой дом по нормальной цене крайне сложно.
    По утверждению Виллемсона, с отсутствием асфальта или уличного освещения люди бы еще смирились. «Самая острая проблема – плохо работающий, а то и отсутствующий общественный транспорт. Сегодня, когда многие семьи столкнулись с денежными трудностями, они стараются сэкономить на транспортных расходах и в тех семьях, где было два автомобиля, сегодня предпочитают обходиться одним, а то и вовсе без машин", - добавил он.
    Руководитель Kaanon Kinnisvara Хярмо Хальясте владельцев таких коттеджей называет «вынужденными селянами», так как они не имеют возможности продать свои дома по такой цене, которая позволила бы им вернуться в город.
    «Первые признаки того, что многие «вынужденные селяне» хотели бы вернуться в город, были видны еще весной, однако, быстрое падение цен на их дома сделало такое возвращение невозможным», - отмечает он.
    Руководитель фирмы Uus Maa по региону Ляэне-Таллинна Андрус Соонсейн отмечает, что среди желающих вернуться в город немало тех, кто начиная строительство переоценил свои финансовые возможности. Однако кроме них, есть и такие, кто перебравшись за город вскоре понял, что «деревенская жизнь» - не для него.
    Разочарование многих владельцев загородных домов подтверждает и руководитель Ober-Haus Kinnisvara Катрин Клейн-Няппи: «"Идиллические картины, которые когда-то рисовал застройщик своим клиентам, в условиях экономического спада не смогли превратиться в реальность".
    "Особенно плохи дела там, где в домах стали выявляться скрытые дефекты, а застройщик, который должен их устранить, находится в предбанкротном состоянии", - сказала Клейн-Няппи, по мнению которой многих подвел излишний оптимизм: "Думали, что заработная плата будет только расти! Поэтому решение о покупке дома принимали довольно легкомысленно, не учитывая того, что каждая поездка в далеко расположенный магазин, или доставка детей в школу, садик или на тренировку будет стоить денег".
    По ее оценке, план «продать дом и купить городскую квартиру» кажется гениальным только на первый взгляд: «Многое зависит от того по какой схеме финансирования приобретался дом, и на какие денежные потери готов пойти его хозяин. В любом случае, расплатиться с банком и найти деньги на покупку квартиры для многих семей сегодня нереально. Таким остается только надеяться на то, что любой спад когда-нибудь закончится».
    Autor: Энн Тоссо
  • Самое читаемое
«Я не знаю, как тогда работать»: перевозчиков беспокоит возможное ночное закрытие Койдула
Минфин обсуждает идею закрывать погранпереход в Койдула на ночь по аналогии с нарвским. Министр внутренних дел Лаури Ляэнеметс сообщил ДВ, что готов ее поддержать. Но Койдула – один из двух логистических центров у перевозчиков в Россию. Ночная остановка удлинит и без того чудовищные очереди, предупреждают они, а бюджет лишится доходов.
Минфин обсуждает идею закрывать погранпереход в Койдула на ночь по аналогии с нарвским. Министр внутренних дел Лаури Ляэнеметс сообщил ДВ, что готов ее поддержать. Но Койдула – один из двух логистических центров у перевозчиков в Россию. Ночная остановка удлинит и без того чудовищные очереди, предупреждают они, а бюджет лишится доходов.
Hepsor понес убыток в миллион евро, большая часть легла на плечи акционеров
Оборот Hepsor в первом квартале достиг 2,3 млн евро, а чистый убыток составил чуть менее миллиона евро. При этом большая часть убытка, или 880 000 евро, легли на плечи акционеров материнской компании, акции которой торгуются на Таллиннской бирже.
Оборот Hepsor в первом квартале достиг 2,3 млн евро, а чистый убыток составил чуть менее миллиона евро. При этом большая часть убытка, или 880 000 евро, легли на плечи акционеров материнской компании, акции которой торгуются на Таллиннской бирже.
Большой обзор рынка недвижимости: количество сделок падает, цены стабильны
Общий уровень цен на квартиры остается стабильным, несмотря на снижение спроса, пишет аналитик компании по недвижимости Restate Юлия Линде.
Общий уровень цен на квартиры остается стабильным, несмотря на снижение спроса, пишет аналитик компании по недвижимости Restate Юлия Линде.
Президент Bolt: писать для чиновников законопроекты – нормально
Нет ничего необычного в том, чтобы составить для чиновников текст законопроекта – чиновникам надо помогать, сказал в интервью Äripäev президент Bolt Евгений Кабанов, который занимается лоббированием интересов компании перед эстонскими и европейскими властями.
Нет ничего необычного в том, чтобы составить для чиновников текст законопроекта – чиновникам надо помогать, сказал в интервью Äripäev президент Bolt Евгений Кабанов, который занимается лоббированием интересов компании перед эстонскими и европейскими властями.