Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.
Без отношений с Россией не будет и контейнеров
Если эстонско-российские отношения не
улучшатся, то, скорее всего, ни одна крупная судоходная линия не заинтересуется
эстонско-китайским контейнерным проектом, считает член правления фирмы Ookeani
Konteinervedude OU Алар Валт.
Побывавшие в Эстонии китайцы и представители компании Transiidikeskuse AS пришли, как сообщает портал logistikauudised.net, к выводу, что привлечения к проекту одного лишь порта Нинбо недостаточно, нужно также участие судоходной линии.
«Я настроен сравнительно скептически к тому, что касается заинтересованности в сотрудничестве в рамках совместного проекта Таллиннского порта и порта Нинбо», - сказал Алар Валт, член правления фирмы Ookeani Konteinervedude OU, выступающей в качестве агента одной из крупнейших в мире компаний контейнерных линий Hapaq-Lloyd.
Во-первых, путь до порта Мууга займет у крупнотоннажного контейнеровоза на пять дней больше, чем до Гамбурга. Во-вторых, в одну лишь Эстонию нет смысла везьти столько товара, а делать ставку на российский транзит смысла нет до тех пор, пока отношения между Эстонией и Россией такие, какие они есть.
И Финляндия с Россией не сидят, по словам Валта, сложа руки. Россия усиленно развивает порт Усть-Луга, а Финляндия построила альтернативный Мууга контейнерный терминал в Вуосаари. «Что помешает судам пойти вместо Мууга туда?» - спрашивает Валт.
«До тех пор, пока с Россией принципиально не ведется конструктивное сотрудничество, у проекта нет перспектив», - считает Валт, добавляя, что прежде всего надо освободиться от догм и наладить нормальные отношения.
Autor: dv.ee Istsenko Olga